費(fèi)斯托氣缸的抗凍措施及表面防銹情況
    當(dāng)費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，結(jié)合面的嚴(yán)密。
    費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面加墊的方法
    如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤睿佋诮Y(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
    費(fèi)斯托氣缸控制螺栓應(yīng)力的方法
    如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。
    費(fèi)斯托氣缸工作中負(fù)載有變化的時(shí)，應(yīng)該選用輸出力充裕的氣缸，在高溫或者腐蝕條件下，在一定程度上應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或者是耐腐蝕的氣缸，SC氣缸在濕度大，粉塵多或者有水滴，油塵，焊渣的場(chǎng)合，氣缸應(yīng)采用相應(yīng)的保護(hù)措施;氣缸接入管道前，必須管道內(nèi)臟物，防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi)。
    費(fèi)斯托氣缸會(huì)有效的根據(jù)其工作所需力的大小來確定其活塞桿上的推力和拉力，這樣由此來進(jìn)行選擇氣缸時(shí)應(yīng)使得氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作，但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。
    費(fèi)斯托氣缸的使用介質(zhì)在一定程度上應(yīng)經(jīng)過其40um以上濾芯過濾后方可使用，其產(chǎn)品在工作的過程中所受的側(cè)向載荷是不應(yīng)超過允許值的，這樣就可以在一定程度上有效的維持氣缸的正常操作和使用壽命。
    費(fèi)斯托氣缸在低溫的環(huán)境下應(yīng)該有效的采取抗凍措施，這樣就可以在一定程度上有效的防止其系統(tǒng)中的水份凍結(jié)，氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不用，應(yīng)注意表面防銹，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽，由于產(chǎn)品制作與導(dǎo)向精度高，請(qǐng)不要自行拆卸氣缸固定塊或氣缸蓋。
    費(fèi)斯托氣缸在閥體內(nèi)腔里在從閥座上抬起的開啟位置和緊靠在主閥座上的關(guān)閉位置之間調(diào)整，在開啟位置主通流路徑由真空閥開通,在關(guān)閉位置由真空閥使主通
    費(fèi)斯托氣缸在進(jìn)行操作的過程中對(duì)其使用者的要求是比較低的，主要是因?yàn)槠錃飧椎脑硪约敖Y(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單的，其氣缸非常易于安裝以及維護(hù)，整個(gè)設(shè)備的輸出力大，氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比。
    費(fèi)斯托氣缸的適應(yīng)性是非常強(qiáng)的，在進(jìn)行使用的過程中能夠有效的在高溫以及低溫的環(huán)境中正常的工作且具有一定的防塵以及防水的能力，氣缸在一定程度上可適應(yīng)其各種惡略的環(huán)境。
    費(fèi)斯托氣缸在使用時(shí)其負(fù)載是比較大，整個(gè)設(shè)備可以在一定程度上適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用，整個(gè)設(shè)備在運(yùn)行的過程中其動(dòng)作迅速且反應(yīng)快，氣缸在工作環(huán)境中適應(yīng)性，尤其是在燃、易爆、多塵埃等惡劣工作環(huán)境中。氣
    費(fèi)斯托氣缸能夠有效的從購買以及應(yīng)用的成本來看，其目前產(chǎn)品在使用的過程中還具有其比較的的，對(duì)于氣動(dòng)系統(tǒng)來說，控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是非常簡(jiǎn)單的，且每個(gè)氣缸只需要配置一個(gè)電磁閥就可以完成其氣路切換。
    費(fèi)斯托氣缸在運(yùn)行的過程中其發(fā)生其故障的概率是比較小的，整個(gè)產(chǎn)品在維護(hù)的過程中是非常簡(jiǎn)單且方便的，整個(gè)設(shè)備的運(yùn)行成本低，對(duì)于電動(dòng)執(zhí)行器來說，雖然電能的獲得比較簡(jiǎn)單，能量成本較低，但購買及應(yīng)用成本較高。
    費(fèi)斯托氣缸運(yùn)行時(shí)可以在條件比較惡劣的情況下的工作，設(shè)備的操作非常簡(jiǎn)單，整個(gè)設(shè)備基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)，氣缸非常擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，這樣非常適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求。
    費(fèi)斯托氣缸可以有效的調(diào)節(jié)以及安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥，這樣就可以簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，這也有效的成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中大的以及特征，對(duì)于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶。
    現(xiàn)在工業(yè)市場(chǎng)上使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是采用高精度多點(diǎn)定位，這是由于氣缸難以實(shí)現(xiàn)，這樣就會(huì)退而求其次的結(jié)果，其設(shè)備中的額電動(dòng)執(zhí)行器主要用于擺動(dòng)以及旋轉(zhuǎn)的工況。
    費(fèi)斯托氣缸的系統(tǒng)對(duì)位置、速度以及力矩進(jìn)行的控制，設(shè)備在使用的過程中需要有效的完成其直線運(yùn)動(dòng)，可以有效的通過齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化，所以結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜。
    費(fèi)斯托氣缸的結(jié)構(gòu)以及原理是非常簡(jiǎn)單的，整個(gè)設(shè)備非常便于安裝以及維護(hù)，設(shè)備中輸出力與缸徑的平方成正比，所以電缸輸出力直接與電機(jī)的功率、缸徑、絲桿的螺距有關(guān)系。
    費(fèi)斯托氣缸的適用性強(qiáng)，設(shè)備能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常工作，設(shè)備在使用的過程中具有一定的防水能力，設(shè)備非常適應(yīng)在各種惡劣的環(huán)境中進(jìn)行使用。